Der DBM sorgt mit einem neuen „Safety-Car“ f\u00fcr sichere Radwege. Mit Elektroantrieb gelangt das Dreirad zum Einsatzort.
\nWas es f\u00fcr Stra\u00dfen seit langem gibt, bietet der Dienstleistungsbetrieb der Stadt Marburg (DBM) nun auch f\u00fcr Radwege: Mit Hilfe eines Elektro-Dreirads erfolgt eine regelm\u00e4\u00dfige Streckenkontrolle. Mit dem sogenannten „Safety-Car“ fahren Mitarbeitende die Strecken ab und entfernen dabei Gefahrenquellen wie Glasscherben oder \u00fcberh\u00e4ngende \u00c4ste.
\nGr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den werden f\u00fcr eine zeitnahe Behebung registriert. „Der DBM und die Stadt Marburg setzen sich nicht nur f\u00fcr eine sauberere Stadt ein, sondern auch f\u00fcr eine Stadt, in der B\u00fcrger*innen das Radwegenetz gut nutzen k\u00f6nnen“, erkl\u00e4rte Stadtr\u00e4tin Kirsten Dinnebier. Attraktive und gut gepflegte Radwege seien zudem ein wichtiger Faktor, damit mehr Menschen das Fahrrad anstatt des privaten autos nutzten.
\nDas sogenannte „Safety-Car“ ist ein Elektrofahrzeug. Genauer gesagt ist es ein Elektro-Dreirad.
\n„Mit Hilfe des Safety-Cars kontrollieren die Mitarbeitenden des DBM die Radstrecken in Marburg und entfernen dabei m\u00f6gliche Gefahrenquellen wie zum Beispiel herumliegende Glasscherben oder \u00fcberh\u00e4ngende \u00c4ste sowie Verunreinigungen“, erl\u00e4uterte DBM-Betriebsleiter Joachim Brunnet. Bemerken die Mitarbeitenden w\u00e4hrend ihrer Fahrt gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den, so notieren sie sie und melden sie an Kolleg*innen. Die Sch\u00e4den w\u00fcrden dann zeitnah behoben. Der Turnus, in dem die Strecken kontrolliert werden, richtet sich dabei nach dem Pflegebedarf der jeweiligen Radwege. „Im Innenstadtbereich werden sicherlich \u00f6fter Verunreinigungen und kleinere Abf\u00e4lle anfallen“, wei\u00df Brunnet. Teilstrecken, die an den Seiten bewachsen sind, w\u00fcrden nach Bedarf zur\u00fcckgeschnitten und Radwege, die an landwirtschaftlich genutzten Fl\u00e4chen liegen, seien als eher pflegeleicht einzusch\u00e4tzen.
\n„Das Safety-Bike wurde uns von anderen St\u00e4dten und Kommunen empfohlen, die damit bisher durchweg positive Erfahrungen gemacht haben“, berichtete Brunnet. Dabei f\u00fcge sich das Safety-Car in den Verkehrsfluss, da Radelnde das schmale Fahrzeug gut passieren k\u00f6nnten, ohne auf unbefestigte Randstreifen ausweichen zu m\u00fcssen. Zudem fahre das Einsatzfahrzeug mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 25 Stundenkilometern.
\n„Frisch geladen hat das moderne Dreirad eine Reichweite von 100 Kilometern“, erkl\u00e4rte Thomas Gagsch. Er ist Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der FBT Germany GmbH, die das Modell in Deutschland vertreibt. Das Safety-Car sei zudem sehr robust und schaffe eine Steigung von 30 Prozent.
\nDaher ben\u00f6tigen die Mitarbeitenden w\u00e4hrend des Arbeitstages keine zus\u00e4tzliche Zeit f\u00fcr weitere Ladevorg\u00e4nge. Gebaut und erprobt wurde das Safety-Car in der Schweiz. Dort sind mittlerweile 6.000 Exemplare auf den Stra\u00dfen unterwegs.
\nDie verbrauchten Lithiumbatterien gehen im Anschluss an den Anbieter – die KYBURZ Switzerland AG – zur\u00fcck, der sie dann recycelt. „Die Batterien halten erfahrungsgem\u00e4\u00df acht Jahre“, berichtete Gagsch.<\/p>\n
* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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