{"id":8434,"date":"2021-12-23T13:20:18","date_gmt":"2021-12-23T12:20:18","guid":{"rendered":"http:\/\/marburg.news\/?p=8434"},"modified":"2021-12-23T13:20:18","modified_gmt":"2021-12-23T12:20:18","slug":"mit-berechnungsmodell-move-35-plant-verkehrsstroeme-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/marburg.news\/?p=8434","title":{"rendered":"Mit Berechnungsmodell: Move 35 plant Verkehrsstr\u00f6me der Zukunft"},"content":{"rendered":"

Das Mobilit\u00e4ts- und Verkehrskonzept „MoVe 35“ plant die Verkehrsstr\u00f6me der Zukunft. Die Stadt hat das Verkehrsmodell daf\u00fcr vor vorgestellt.
\nWer f\u00e4hrt von wo nach wo? Das erfasst das Verkehrsmodell f\u00fcr Marburg, das in einer Onlineveranstaltung der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt wurde. Auch Prognosen lassen sich anhand dieser Aufstellung machen.
\nDas Modell dient f\u00fcr das Mobilit\u00e4ts- und Verkehrskonzept „MoVe 35“ daher auch als Basis, um sp\u00e4ter Ma\u00dfnahmen auf ihre Wirkung zu \u00fcberpr\u00fcfen.
\n„Das Verkehrsmodell verschafft uns einen \u00dcberblick \u00fcber den Ist-Zustand in Marburg“, erkl\u00e4rte Oberb\u00fcrgermeister Dr. Thomas Spies bei der Vorstellung des Verkehrsmodells f\u00fcr die Stadt Marburg. „Zugleich hilft es uns, einen Blick in die Zukunft zu werfen.“
\nIn einer Onlineveranstaltung wurde die \u00d6ffentlichkeit \u00fcber den aktuellen Stand des Mobilit\u00e4ts- und Verkehrskonzepts „MoVe 35“ informiert. Eine wichtige Basis f\u00fcr das Verkehrsmodell waren Daten aus Verkehrsz\u00e4hlungen. Aufgrund der Corona-Pandemie wurden sie mehrfach verschoben, weil der Verkehr auf den Stra\u00dfen wegen der Pandemie deutlich geringer war.
\nNeben eigenen Z\u00e4hlwerten sind auch Erhebungen der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde, der B\u00fcrgerinitiative Verkehrswende sowie einiger Arbeitgeber eingeflossen. Projektleiter Dirk Lange vom beauftragten Planungsb\u00fcro „Planersociet\u00e4t“ erl\u00e4uterte, dass die Vorstellung des Verkehrsmodells daher noch ein weiterer Baustein aus der Bestandsanalyse von „MoVe 35“ ist.
\nSein Kollege Thomas Mattner stellte das Verkehrsmodell vor. Es bildet Verkehrsstr\u00f6me auf Hauptstra\u00dfen ab und solchen Stra\u00dfen, die diesen als Zubringer dienen.
\nMit dem Modell lassen sich vier Fragen beantworten: Wie viele PKW und LKW sind auf den Stra\u00dfen unterwegs? Von wo nach wo m\u00f6chten Verkehrsteilnehmer*innen fahren? Welche Verkehrsmittel werden genutzt? Und welche Routen werden gew\u00e4hlt?
\nAus dem Verkehrsmodell wurde eine Belastungskarte erstellt. Sie zeigt, wie stark einzelne Stra\u00dfen befahren werden.Dabei zeigte sich, dass etwa auf der Universit\u00e4tsstra\u00dfe, auf der Schwanallee, der Ketzerbach und der Weidenh\u00e4user Br\u00fccke t\u00e4glich mehr als 10.000 Autos fahren.
\nMattner sagte, das Verkehrsmodell sei bis auf den Feinschliff fertig und solle im Januar fertig gestellt werden. Es solle den Analysefall 2021 darstellen. Der zeige, wie viele Fahrzeuge, auf welchen Stra\u00dfen und aus welchen Gr\u00fcnden unterwegs waren.
\nAber auch f\u00fcr die Zukunft lie\u00dfen sich diese Fragen anhand des Modells beantworten. So solle im Februar der sogenannte „Prognose Null Fall“ f\u00fcr das Jahr 2035 fertig sein.
\n„Das Verkehrsmodell soll stetig nachgesch\u00e4rft und optimiert werden“, k\u00fcndigte Mattner an. „Verkehr \u00e4ndert sich stetig.“ Mit dem Modell l\u00e4sst sich die Wirkung von Ma\u00dfnahmen, die in der kommenden Projektphase von MoVe35 mit breiter \u00f6ffentlicher Beteiligung entwickelt werden, schon vor der Umsetzung \u00fcberpr\u00fcfen.
\nDas zweite Thema der Veranstaltung war der Wirtschaftsverkehr. Den stellte Lange dar. Gemeint sei in diesem Fall der G\u00fcterverkehr.
\nZwar z\u00e4hlten im Allgemeinen auch der Gesch\u00e4ftsverkehr von Dienstleistern und die Personenbef\u00f6rderung dazu. Letzterer \u00e4hnele jedoch vor allem dem Busverkehr und der Gesch\u00e4ftsverkehr dem motorisierten Individualverkehr, weshalb diese durch Z\u00e4hlungen nicht herauslesbar seien. Der G\u00fcterverkehr in Nord-S\u00fcd-Richtung nutze die B3, in Ost-West-Richtung seien die Behringwerke und die Lahnberge die wichtigsten Ziele.
\nDie Ketzerbach, die Schwanallee und die Universit\u00e4tsstra\u00dfe seien Stra\u00dfen, die besonders von Lastwagen, Lieferwagen und Bussen befahren w\u00fcrden. „Damit f\u00fchrt der Verkehr haupts\u00e4chlich durch sensible Bereiche wie Wohn- und Mischgebiete“, so Lange. Teils handele es sich auch um enge Stra\u00dfen.
\nL\u00f6sungen k\u00f6nnten – wo es sich anbietet – die Verlagerung auf die Schienen sein und bessere Zeitfenster f\u00fcr den G\u00fcterverkehr zu w\u00e4hlen. So sollen die entsprechenden Stadtbereiche entlastet werden. Die Pr\u00e4sentationsfolien der Veranstaltung finden sich unter www.marburg.de\/move35<\/a>.<\/p>\n

* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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