60 Menschen haben an einem Online-Workshop zu „MoVe35“ teilgenommen. Ziel waren Gute Verkehrs-Bedingungen f\u00fcr alle.
\nWie soll der Verkehr in Marburg in den kommenden 15 Jahren gestaltet werden? Nachdem die Bestandsanalyse \u00fcber die St\u00e4rken und Schw\u00e4chen des Verkehrs in Marburg abgeschlossen ist, geht es weiter mit der B\u00fcrgerbeteiligung. \u00dcber die Ziele des „Mobilit\u00e4ts- und Verkehrsentwicklungskonzepts 2035“ (MoVe35) haben rund 60 B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger in einem digitalen Workshop mit der Stadt rege diskutiert.
\n„Unser gemeinsames Ziel ist es, dass alle, die sich in und nach Marburg bewegen, optimale Bedingungen vorfinden“, erkl\u00e4rte Oberb\u00fcrgermeister Dr. Thomas Spies. Dazu ist die Bestandsanalyse im Fr\u00fchjahr 2021 fertiggestellt worden. Bestandteil der Analyse ist auch eine Online-Umfrage, an der sich mehr als 3.700 Menschen beteiligt haben.
\n„Deren Anregungen dienen als gute Grundlage“, erl\u00e4uterte Spies. Im Sommer werden nun die Verkehrsz\u00e4hlungen nachgeholt, die wegen der Pandemie noch nicht erfolgen konnten.
\nDas neue Konzept f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Verkehr soll Leitlinien f\u00fcr alle Verkehrsbereiche f\u00fcr die kommenden 15 Jahre formulieren, erkl\u00e4rte Manuela Klug. Laut der Leiterin des st\u00e4dtischen Fachdiensts Stadtplanung und Denkmalschutz gehe es dabei darum, gute Angebot f\u00fcr alle Marburger*innen und Pendler*innen zu schaffen und gleichzeitig L\u00e4rm, Luftverschmutzung und Belastung zu verringern. Am Ende wird das Stadtparlament \u00fcber die Ziele und Leitlinien f\u00fcr MoVe35 abstimmen.
\nZu Beginn des digitalen Workshops gab das Gutachter-B\u00fcro Planersociet\u00e4t, das an MoVe35 arbeitet, einen fachlichen Input. Jan Diesfeld betonte, das Konzept sei langfristig ausgerichtet bis zum Jahr 2035. „Move35 muss auch laufend evaluiert und angepasst werden, wenn sich zum Beispiel Rahmenbedingungen ver\u00e4ndern“, betonte Diesfeld.
\nIm n\u00e4chsten Schritt sollen Ziele formuliert werden, die sp\u00e4ter richtungsweisend f\u00fcr konkrete Ma\u00dfnahmen sind. Welche Schritte Sinn machen, k\u00f6nne dann sp\u00e4ter anhand dessen beurteilt werden, welchen Beitrag sie zum Erreichen der Ziele leisten. Das helfe bei der Priorisierung der Ma\u00dfnahmen.
\nDie Ziele orientieren sich auch an Klimazielen und -gesetzen auf EU- und Bundes-Ebene. „Rahmengebend ist au\u00dferdem der Klima-Aktionsplan in Marburg, mit dem die Stadt bis 2030 klimaneutral werden will“, erl\u00e4uterte Diesfeld. In Vorbereitung auf den Workshop hatten die Mitglieder der projektbegleitenden AG MoVe35 bereits Ziele vorformuliert – auf Grundlage der Handlungsbedarfe, die sich aus der Bestandsanalyse ergeben. Nach dem fachlichen Input diskutierten knapp 60 Teilnehmer*innen fast zwei Stunden in sechs Kleingruppen, um das Ziel- und Leitliniensystem zu sch\u00e4rfen und zu erg\u00e4nzen.
\nDiesfeld erkl\u00e4rte, es sei das Ziel, den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren. Daf\u00fcr m\u00fcssen aber die Bedingungen f\u00fcr die klimafreundlichen Alternativen – den Umweltverbund – verbessert werden. Das gelte f\u00fcr das Zu-Fu\u00df-Gehen, das Radfahren und f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr.
\nAu\u00dfenstadtteile und Kommunen im Umland sollten durch Radwege und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel besser an Marburg und auch untereinander angebunden werden. Klar sei aber auch, dass auch in Zukunft Menschen auf das Auto angewiesen sind.
\nRad- oder Car-Sharing-Systeme sollten ausgebaut werden. Zudem sollte es besser m\u00f6glich sein, an Knotenpunkten von einem auf ein anderes Verkehrsmittel des Umweltverbunds umzusteigen. Dabei kam in den Diskussionen auch der Begriff „Mobility as a Service“ auf: Mit einer einzigen App sollten nicht nur Verbindungsm\u00f6glichkeiten mit unterschiedlichen Verkehrsmitteln aufgezeigt werden, sondern auch die Bezahlung m\u00f6glich sein.
\nDer verbleibende motorisierte Verkehr solle „ertr\u00e4glicher“ abgewickelt werden, forderte Diesfeld. Der \u00f6ffentliche Raum k\u00f6nne etwa entlastet werden, indem das Parkraumangebot optimal genutzt wird.
\nDie Bestandsanalyse habe etwa ergeben, dass die meisten Autofahrenden ihr Fahrzeug lieber auf der Stra\u00dfe als in Parkh\u00e4usern abstellen. In der Ma\u00dfnahmenentwicklung k\u00f6nne \u00fcber die Einf\u00fchrung eines Parkraummanagementsystems nachgedacht werden.
\n„Stadt der kurzen Wege“ war ein weiteres vorformuliertes Ziel. Der Gedanke dahinter erkl\u00e4rt Stra\u00dfen als \u00f6ffentlichen Raum, der attraktiv gestaltet werden sollte. Das erh\u00f6ht die Lebensqualit\u00e4t in der Stadt, l\u00e4dt zum Zu Fu\u00df gehen und Radfahren ein.
\nAu\u00dferdem k\u00f6nnen B\u00e4ume im Stadtraum gepflanzt werden, die zu einem besseren Klima beitragen. Auch die Barrierefreiheit sowie die Verkehrssicherheit, die als wichtige Ziele benannt werden, werden in einer „Stadt der kurzen Wege“ erh\u00f6ht.
\nNach aktuellem Planungsstand soll im letzten Quartal des Jahres ein weiterer Workshop zur Entwicklung von Ma\u00dfnahmen stattfinden. Weitere Informationen zu MoVe35 gibt es beim Fachdienst Stadtplanung und Denkmalschutz unter der Telefonnummer 06421\/201-1278 oder per Mail an jana.schoenemann@marburg-stadt.de.<\/p>\n
* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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