Eine neue Arbeitsgruppe entwickelt das Verkehrskonzept „Move35“. Sie hat nun erstmals getagt.
\nWie sollen Verkehr und Mobilit\u00e4t in Marburg in der Zukunft aussehen? Wie k\u00f6nnen die Menschen sich bewegen? Wie k\u00f6nnen sie den begrenzten Stadtraum bestm\u00f6glich nutzen? Diese Fragen sollen die Marburger*innen gemeinsam mit Verwaltung und Politik beantworten und das Mobilit\u00e4ts- und Verkehrsentwicklungskonzept MoVe35 mitentwickeln.
\nEin Gremium, das den Prozess eng begleitet, ist die Arbeitsgruppe „MoVe35“. Sie hat nun erstmals getagt.
\nMoVe35 soll auf ganz vielen Ebenen entwickelt werden, auf denen sich alle interessierten Menschen und unterschiedliche Zielgruppen beteiligen k\u00f6nnen. Neben \u00f6ffentlichen Beteiligungsformaten und Workshops gezielt f\u00fcr Ortsbeir\u00e4te gibt es auch die AG MoVe35. In der AG arbeiten gemeinsam 50 unterschiedliche Akteur*innen.
\nNeben allen Fraktionen im Parlament und der Verwaltung sind das auch Verb\u00e4nde wie der Allgemeine Deutsche Farradclub (ADFC), der Allgemeine Deutsche Automobilclub (ADAC) und ACE, ProBahn und der Fahrgastbeirat. Mit dabei sind auch Vertreter*innen des Landkreises und der umliegenden Kommunen, der Stadtwerke Marburg (SWM), der Industrie- und Handelskammer (IHK) und der Handwerkskammer, der Pharma-Standorte, des Universit\u00e4tsklinikums, der Uni, von Polizei, Feuerwehr und das Kinder- und Jugendparlament (KiJuPa). Au\u00dferdem arbeiten die B\u00fcrgerinitiativen Verkehrswende, Allnatalweg Stop sowie das ASTA Verkehrsreferat in der AG MoVe35 mit.
\n„Sie alle sollen Ihr Fachwissen einbringen, Ihre Ideen und Erfahrungen“, sagte Oberb\u00fcrgermeister Dr. Thomas Spies zur Begr\u00fc\u00dfung in der ersten AG-Sitzung. „Wir wollen hier den gemeinsamen Dialog ganz verschiedener Interessen f\u00fchren.“
\nDer Oberb\u00fcrgermeister wies darauf hin, dass es Konflikte in den Interessen geben werde, die in der AG l\u00f6sungsorientiert diskutiert werden sollen. Und er merkte an, dass viele Menschen Ideen f\u00fcr einzelne kleine Ma\u00dfnahmen an einzelnen Stellen haben. Aber: „Das hat in unserer engen Stadt Auswirkungen auf viele andere Stellen. Deswegen m\u00fcssen wir den Verkehr im gesamten betrachten“, so Spies.
\nZu Beginn der Sitzung gab der Oberb\u00fcrgermeister einen kurzen \u00dcberblick \u00fcber MoVe35. Er erkl\u00e4rte, dass die Einpendler*innen einen hohen Anteil am Verkehr in Marburg ausmachen – dass aber ohne sie die Stadt nicht lebensf\u00e4hig sei. Deswegen m\u00fcsse das nun beauftragte Gutachten die Mobilit\u00e4tsbedarfe der Menschen in Marburg, der Menschen nach Marburg und der Menschen aus Marburg hinaus in den Blick nehmen.
\nVerkehrsplanerin Jana Sch\u00f6nemann und Stadtplanerin Manuela Klug gaben einen kurzen \u00dcberblick \u00fcber MoVe35 und den Zeitplan. Wichtig sei: bereits bestehende Konzepte – etwa das Radverkehrsentwicklungskonzept, der Green-City-Plan und die Klimaschutz-Teilkonzepte Leopold-Lucas-Stra\u00dfe und Lahnberge flie\u00dfen mit ein. Klar sei auch, dass Planer*innen, Verwaltung und B\u00fcrger*innen gemeinsam an MoVe35 arbeiten.
\n2022 solle das Konzept dann fertiggestellt sein. Derzeit geht es um die Analyse der St\u00e4rken und Schw\u00e4chen der verschiedenen Verkehrstr\u00e4ger (Fu\u00df, Rad, Bus, Bahn, Auto und Wirtschaftsverkehr) in Marburg.
\nIm Anschluss werden die Ziele und Leitlinien des MoVe35-Konzepts erarbeitet. Auf der Grundlage von Prognoseszenarien werden passgenaue Ma\u00dfnahmenempfehlungen entwickelt, beraten und priorisiert.
\nErste Einsch\u00e4tzungen von Marburg und dem Verkehr hat die f\u00fcr das Gutachten beauftragte Planersociet\u00e4t der AG MoVe35 direkt vorgestellt. Der erste Eindruck der Planer*innen war, dass Marburg ein ausgedehntes Fu\u00dfwegenetz hat. Die Stadtautobahn B3a habe aber eine zerschneidende Wirkung.
\nBei der Barrierefreiheit sei in Marburg schon sehr viel gemacht – aber gerade die Treppenanlagen seien noch eine gro\u00dfe Herausforderung. Es gebe eine hohe Aufenthaltsqualilt\u00e4t in der Oberstadt und an der Lahn. Auch ein dichtes Radwegenetz gebe es in Marburg – fast keine L\u00fccken in der Innenstadt.
\nAber je weiter man sich vom Zentrum entferne, desto mehr m\u00fcsse da noch getan werden. Gleiches gelte auch f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV): In der Kernstadt gebe es ein dichtes Netz und einen engen Takt fast auf Gro\u00dfstadtniveau; aber: Weiter vom Zentrum entfernt werde es auch da schon schwerer.
\nBeim Parken stehe die Stadt vergleichsweise gut da. Im Vergleich zu anderen St\u00e4dten habe Marburg sehr viele Parkfl\u00e4chen. Aber in manchen Bereichen – etwa im S\u00fcdviertel – sei der Parkdruck schon hoch.
\nDie vorgestellten Ergebnisse wurden mit den AG-Mitgliedern in vier Gruppen diskutiert. Mehr als eineinhalb Stunden lang haben die Beteiligten dann rege St\u00e4rken und Schw\u00e4chen gesammelt zu \u00d6PNV, Radverkehr, Autoverkehr und den Bedingungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen. Die vielen gesammelten Hinweise sollen dann in das Mobilit\u00e4ts- und Verkehrskonzept (MoVe35) einflie\u00dfen.<\/p>\n
* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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