Als „Schritt in die falsche Richtung“ kritisiert der DVBS die neuen Mobilit\u00e4tsregelungen der Deutschen Bahn AG (DB AG). Kurzfristig hat die Bahn ihre Hilfestellung f\u00fcr behinderte Reisende eingeschr\u00e4nkt.
\nJeder, der regelm\u00e4\u00dfig mit dem Zug unterwegs ist, wei\u00df von Zugversp\u00e4tungen, ausgefallenen Z\u00fcgen, kurzfristigen Gleis- oder Wagenreihungs\u00e4nderungen, verlorenen Reservierungen, \u00dcberhitzung oder ausgefallener Heizung oder \u00dcberf\u00fcllung zu berichten. Jetzt kommt f\u00fcr die, die ohnehin schon Unterst\u00fctzung bei der Navigation im \u00d6ffentlichen Personenverkehr ben\u00f6tigen, noch eine zus\u00e4tzliche H\u00fcrde hinzu: w\u00e4hrend bislang die Mobilit\u00e4tsservice Zentrale (MSZ) der DB AG allen Reisenden mit Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen f\u00fcr die gesamte Strecke und unabh\u00e4ngig vom Eisenbahnunternehmen Hilfestellungen anbot, ist das nun anders.
\nSeit Freitag (1. Februar) m\u00fcssen sich behinderte Reisende f\u00fcr jede Teilstrecke, die mit einem Eisenbahnunternehmen stattfindet, das nicht mit der MSZ zusammenarbeitet, neu um Hilfeleistungen bem\u00fchen. Das hat der Deutsche Verein der Blinden und Sehbehinderten in Studium und Beruf (DVBS) in Marburg am Freitag (1. Februar) scharf kritisiert.
\nDie DVBS-Vorsitzende Ursula Weber ist selbst blind und sowohl beruflich als auch in der Vereinsarbeit viel mit der Bahn unterwegs.
\nBislang hat sie fast ausschlie\u00dflich positive Erfahrungen mit der MSZ gemacht. K\u00fcnftig bef\u00fcrchtet sie jedoch enorme Schwierigkeiten auf allen Strecken, die keine Hauptverkehrsverbindungen sind.
\n„Ich war ersch\u00fcttert, als ich las, dass die MSZ nur noch Umstiegshilfen f\u00fcr DB-eigene Unternehmen oder Kooperationspartner anbietet“, berichtete Weber. „F\u00fcr viele Ziele, die nicht an Hauptstrecken liegen, bekomme ich dann keine Unterst\u00fctzung \u00fcber die MSZ mehr.“
\nAuf ihrer Homepage hat die DB AG eine Liste online gestellt, die die Partner der Mobilit\u00e4tsservice Zentrale auflistet. Es obliegt dem Reisenden, herauszufinden, welche Strecken seiner Reise mit einem solchen Partner oder eben einer nicht beteiligten Eisenbahngesellschaft stattfinden. Danach muss er sich gegebenenfalls f\u00fcr jede Zwischenstrecke neu um eine Mobilit\u00e4tshilfe bem\u00fchen.
\n„Es war angenehm und einfach, bis einen Tag vor Abreise f\u00fcr die gesamte Strecke Unterst\u00fctzung zu erhalten“, erkl\u00e4rte Weber. „Mit der \u00c4nderung wird es erheblich schwieriger und aufw\u00e4ndiger, Reisen zu planen. Denn ob an allen Umstiegspunkten Unterst\u00fctzung angeboten wird, steht noch in den Sternen.“
\nDass das eine schier unzumutbare Erschwerung einer Reise ist, die f\u00fcr die betroffenen Personen ohnehin oft schon schwer ist, stehe wohl au\u00dfer Frage. Wenn dann noch hinzukommt, dass diese \u00c4nderungen gerade mal einen Tag vor Inkrafttreten bekanntgegeben wurden, ist der Skandal vollkommen. Bei Fragen \u00fcber die Hilfe an Bahnh\u00f6fen, an denen ein Wechsel von der DB zu einer anderen Eisenbahngesellschaft stattfindet, verweist die DB an das entsprechende andere Unternehmen.
\nProbleme werden also eher fr\u00fcher als sp\u00e4ter auftauchen, die von der DB bewusst in Kauf genommen werden, kritisiert Weber. Das geschehe „ausgerechnet auf Kosten derer, die auf Unterst\u00fctzung angewiesen sind.
\n„In Zeiten, in denen „Barrierefreiheit“ und „Inklusion“ essentielle Bestandteile des \u00f6ffentlichen Lebens sein sollten, ist dieser Schritt definitiv ein inakzeptabler, gro\u00dfer Schritt in die falsche Richtung“, erkl\u00e4rte die DVBS-Vorsitzende.“ Der DVBS werde das nicht wortlos hinnehmen und weiterhin das Gespr\u00e4ch mit der Deutschen Bahn AG suchen, aktiv bleiben und dar\u00fcber berichten.<\/p>\n
* pm: Deutscher Verein der Blinden und Sehbehinderten in Studium und Beruf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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