Seit vier Jahren lebt Julian Exner in Marburg. Bei der Kommunalwahl am 15. M\u00e4rz 2026 kandidiert er f\u00fcr das Stadtparlament auf der „Klimaliste“.
\nNach Marburg gekommen ist er zum Studieren. Urspr\u00fcnglich stammt Julian Exner aus Kiel. Seine Studienf\u00e4cher Informatik und Geografie pr\u00e4gen auch sein Engagement in der Klimaliste, das er schwerpunktm\u00e4\u00dfig der Verkehrspolitik widmet.
\n„Marburg ist unbeschreiblich sch\u00f6n“, schw\u00e4rmt Exner. „Nicht nur die historischen Bauten, sondern auch die Umgebung mit ihren H\u00fcgeln und W\u00e4ldern laden zum Fahrradfahren und zu Wanderungen ein. Au\u00dferdem habe ich hier eine Gemeinschaft gefunden, in der ich mich wohlf\u00fchle.“
\nPolitisiert worden ist Exner schon w\u00e4hrend seiner Schulzeit. Damals wurde eine Werft in dem Kieler Stadtteil dichtgemacht, in dem er aufgewachsen ist. „Sie hat moderne Tanker hergestellt“, berichtet er. „Aber die Regierung wollte der Werft in der Finanzkrise 2008 nicht helfen.“
\nDie Auswirkungen h\u00e4tten den gesamten Stadtteil getroffen, kritisiert Exner. Eine andere Kieler Werft, wo Kriegsschiffe gebaut werden, habe die Bundesregierung subventioniert. Die Rolle Kiels als Marinest\u00fctzpunkt behagt dem jungen Klimasch\u00fctzer nicht gerade, weswegen er sich gegen die Fertigung milit\u00e4rischer Produkte einsetzt.
\nIn Marburg m\u00f6chte er vor allem den regionalen Verkehr verbessern. Ein Beispiel daf\u00fcr sei die Reaktivierung der Ohmtalbahn von Marburg \u00fcber Homberg nach Fulda. „Betreiben sollte man sie gemeinsam mit der Strecke Gie\u00dfen-Fulda als Mittelhessen-Y“, erl\u00e4utert Exner. „Durch Kupplung der Z\u00fcge k\u00f6nnen Menschen aus Marburg und Gie\u00dfen schnell und regelm\u00e4\u00dfig in die Region Fulda fahren.“
\nZudem pl\u00e4diert er f\u00fcr eine mittelhessische Regional-S-Bahn zwischen Stadtallendorf und Wetzlar mit neuen Haltepunkten in den Marburger Stadtteilen Wehrda und Gisselberg sowie einem zentralen Haltepunkt „Marburg-Mitte“ am Erlenring. Die Main-Weser-Bahn von Frankfurt nach Kassel sollte man perspektivisch viergleisig ausbauen, um G\u00fcterverkehr und Personenverkehr voneinander zu trennen. In jedem Fall m\u00fcsse die Strecke auf eine Fahrgeschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde „ert\u00fcchtigt“ werden.
\nSchlie\u00dflich sei auch eine Wiederinbetriebnahme der Salzb\u00f6debahn anzustreben, findet Exner. Hier gibt es allerdings H\u00fcrden: Ein durchgehender Betrieb von Marburg nach Herborn w\u00fcrde wegen zugebauter Trassenabschnitte hinter Bad Endbach schwierig.
\n„In der Stadt m\u00fcssen wir elektrisch fahren“, fordert Exner. Das gelte zun\u00e4chst f\u00fcr die Stadtbusse, perspektivisch aber auch f\u00fcr den Individualverkehr. „Nach 2035 sollten keine privaten Autos mehr in die Stadt einfahren d\u00fcrfen, die nicht elektrisch betrieben werden“, schl\u00e4gt er vor. Ausnahmen m\u00f6chte er nur f\u00fcr Rettungsdienste und andere wichtige Verkehrsleistungen machen.
\nIn den Au\u00dfenstadtteilen w\u00fcnscht sich Exner elektrisch betriebene Carsharing-Autos. Daneben sollte es ein halbst\u00fcndliches Rufbus-Angebot geben. Insgesamt m\u00fcsse der \u00d6PNV deutlich attraktiver werden.
\nF\u00fcr Verbesserungen beim Winterdienst habe sich die Klimaliste bereits eingesetzt, berichtet er. Fu\u00dfwege werden nicht mehr nachrangig gegen\u00fcber den Fahrbahnen behandelt: „Wenn Rollstuhlfahrer und Kinderw\u00e4gen bei Schnee und Gl\u00e4tte nicht vor die T\u00fcr k\u00f6nnen, dann ist das nicht hinnehmbar.“
\nDer Stadtpass muss mehr Angebote umfassen, w\u00fcnscht sich Exner. Er m\u00fcsse neben kostenlosem Busfahren auch Konzert- und Theaterangebote beinhalten. „Die gro\u00dfe Bandbreite an Kultur vom Hessischen Landestheater Marburg (HLTM) \u00fcber den Kulturladen KFZ und die Waggonhalle bis hin zum Theater neben dem Turm (TNT) und dem Caf\u00e9 Trauma ist ein ungeheurer Reichtum“, findet Exner. „Das werden wir von der Klimaliste unbedingt sch\u00fctzen.“ Selbst engagiert er sich auch im Caf\u00e9 Trauma.
\nInsgesamt betrachtet der 28-j\u00e4hrige Student Marburg als eine offene Stadt, in der sich viele auf Augenh\u00f6he begegnen und miteinander sprechen. „In anderen St\u00e4dten gibt es getrennte Stadtteile, deren Bewohner mit denen anderer Viertel in derselben Stadt nur wenig in Kontakt kommen“, wei\u00df er. „In Marburg ist das gl\u00fccklicherweise anders.“<\/p>\n