Ein neuer Bahnhalt „Marburg-Mitte“ w\u00fcrde die Erreichbarkeit Marburgs verbessern. Dazu haben die Stadt Marburg und der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) eine Machbarkeitsstudie vorgestellt.
\nEin zus\u00e4tzlicher Bahn-Haltepunkt „Marburg-Mitte“ h\u00e4tte eine hohe Wirkung auf den Verkehr, einen positiven volkswirtschaftlichen Nutzen und w\u00e4re grunds\u00e4tzlich f\u00f6rderf\u00e4hig. Das ist das Ergebnis einer gemeinsamen Machbarkeitsstudie von Stadt Marburg und RMV. Damit r\u00fcckt die Vision einer besseren Anbindung der Marburger Innenstadt an den Schienenverkehr ein gro\u00dfes St\u00fcck n\u00e4her.
\nWesentliche Teile der Marburger Innenstadt sind derzeit nur mit dem Bus zu erreichen. Wer mit dem Zug ankommt, muss umsteigen. Um den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) attraktiver zu machen, kann also ein zus\u00e4tzlicher Bahnhaltepunkt zwischen dem Marburger Hauptbahnhof und dem S\u00fcdbahnhof helfen. Er ist verkehrlich sinnvoll, technisch realisierbar und f\u00f6rderf\u00e4hig, wie die Machbarkeitsstudie nun auch darlegt.
\nIm Rahmen der Studie wurden verschiedene Varianten f\u00fcr die Lage der Bahnsteige untersucht. Als Vorzugsl\u00f6sung wurde eine Position im Bereich der Kurt-Schumacher-Br\u00fccke identifiziert. Diese Position erf\u00fcllt nicht nur die baulichen Anforderungen an Bahnsteigl\u00e4nge, -h\u00f6he und Barrierefreiheit, sondern gew\u00e4hrleistet auch eine exzellente fu\u00dfl\u00e4ufige Erreichbarkeit der Innenstadt.
\nDie durchgef\u00fchrte Nutzen-Kosten-Untersuchung nach der bundesweit g\u00fcltigen „Standardisierten Bewertung“ ergab einen Nutzen-Kosten-Index von 2,33. Dieser Wert liegt deutlich \u00fcber dem f\u00fcr eine F\u00f6rderung erforderlichen Schwellenwert von 1,0 und best\u00e4tigt einen klar positiven volkswirtschaftlichen Nutzen des Projekts.
\nVerkehrlich w\u00fcrde der zus\u00e4tzliche Halt die Erreichbarkeit der Innenstadt, der Oberstadt sowie angrenzender Stadtteile wie Ortenberg, Weidenhausen, Hansenhaus und Richtsberg ma\u00dfgeblich verbessern. Zudem k\u00f6nnten innerst\u00e4dtische Wegstrecken verk\u00fcrzt und Umstiege zwischen Bus und Bahn erheblich erleichtert werden. Der Halt kann auf der Linie RB 41 fahrplantechnisch ber\u00fccksichtigt werden.
\nDie Realisierung des Haltepunkts ist derzeit im Kontext der geplanten Generalsanierung der Main-Weser-Bahn f\u00fcr das Jahr 2034 denkbar. Angesichts der langen Vorlaufzeiten f\u00fcr Planung und Genehmigung ist ein fr\u00fchzeitiges politisches Signal f\u00fcr die Weiterverfolgung des Projekts unerl\u00e4sslich.
\n„Die Untersuchung ist ein Meilenstein f\u00fcr die Weiterentwicklung unserer Mobilit\u00e4tsstrategie“, erkl\u00e4rte Oberb\u00fcrgermeister Dr. Thomas Spies. „Sie zeigt klar auf, dass ein Bahnhalt direkt in unserer Innenstadt einen sp\u00fcrbaren Beitrag zu einer besseren Erreichbarkeit und zu mehr klimafreundlicher Mobilit\u00e4t leisten kann. Dies ist ein entscheidender Schritt f\u00fcr die St\u00e4rkung des Umweltverbundes und die Lebensqualit\u00e4t in Marburg.“
\nAuch der Rhein-Main-Verkehrsverbund begr\u00fc\u00dft die Ergebnisse der Studie: „Der zus\u00e4tzliche Haltepunkt Marburg-Mitte ist aus guten Gr\u00fcnden Teil unseres Regionalen Nahverkehrsplans“, erkl\u00e4rte Prof. Knut Ringat. ,“Mit der Bahn direkt ins Stadtzentrum‘ ist eine Zielstellung, die wir an vielen Orten des Verbundgebiets bereits einl\u00f6sen – f\u00fcr die Zukunft w\u00fcnschen wir uns das auch f\u00fcr Marburg“, betonte der Vorsitzende der RMV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung. „Das positive Ergebnis der Machbarkeitsstudie ist eine gute Nachricht f\u00fcr unsere Fahrg\u00e4ste.“ Sollten die politischen Gremien der Stadt Marburg die Umsetzung des Projekts bef\u00fcrworten, w\u00e4ren in einem n\u00e4chsten Schritt vertiefende Planungen gemeinsam mit dem Land Hessen und der Deutschen Bahn erforderlich.<\/p>\n
* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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