„30 ist das neue 50.“ Dieser Slogan wirbt f\u00fcr mehr Sicherheit und Gesundheit sowie f\u00fcr Tempo 30 auf Marburgs Innenstadtachse.
\nEntlang der Innenstadtachse von der Gisselberger Stra\u00dfe bis zur Deutschhausstra\u00dfe liegen viele Schulen und Kitas. Um f\u00fcr hunderte Kinder die Wege sicherer zu machen, gilt hier k\u00fcnftig Tempo 30. Bei Autofahrten bringt das einen Zeitverlust von einigen Sekunden – f\u00fcr Anwohnende eine gef\u00fchlte Halbierung des L\u00e4rms.
\nInsgesamt zehn Schulen, f\u00fcnf Kitas, ein Seniorenpflegeheim und 18 f\u00fcr den Schulweg wichtige Bushaltestellen liegen im Innenstadtbereich nahe der Hauptverkehrsstra\u00dfe durch Marburgs Innenstadt. F\u00fcr Hunderte von Kindern ist die Innenstadtachse daher ein zentraler Teil ihres Schulwegs – sie steigen dort aus, um die letzten Meter zu Fu\u00df zu gehen.
\nDie Novelle der Stra\u00dfenverkehrsordnung sieht vor, auf solchen hoch frequentierten Schulwegen eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 Stundenkilometer einzuf\u00fchren, damit die Kinder und Jugendlichen sicherer unterwegs sind. Das gilt von der Gisselberger Stra\u00dfe ab der Einm\u00fcndung „Teichwiesenweg“ \u00fcber die Schwanallee und die Universit\u00e4tsstra\u00dfe durch die Biegenstra\u00dfe bis in die Deutschhausstra\u00dfe. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung ist au\u00dferdem zum Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor L\u00e4rm gesetzliche Pflicht.
\n„Wir befolgen den rechtlichen Rahmen, um die Schulwege f\u00fcr unsere Kinder und Jugendlichen deutlich sicherer zu machen“, erkl\u00e4rte Oberb\u00fcrgermeister Dr. Thomas Spies. „Wir warten nicht, bis es einen schwerverletzten Achtj\u00e4hrigen gibt, sondern setzen auf Pr\u00e4vention.“ Erst im vergangenen Jahr sei im Bereich Biegenstra\u00dfe ein vierj\u00e4hriges Kind angefahren worden – und musste nach Kenntnis der Stadt im Krankenhaus behandelt werden.
\n„Wir wollen so etwas m\u00f6glichst verhindern. Oder zumindest die Gefahr minimieren“, erl\u00e4uterte Spies. „Wir m\u00fcssen den t\u00e4glichen Weg der Kinder sicherer machen“, forderte auch Bernadette Baumgarten. Sie leitet die Kita der katholischen Kirchengemeinde Sank Peter und Paul an der Biegenstra\u00dfe.
\n„Es ist auch eine Kulturmeile“, erg\u00e4nzte Jessica Petraccaro-Goertsches vom Leitungsteam des KA.RE. „Hier sind bis in den Abend hinein junge Menschen und Erwachsene unterwegs.“ Sie und weitere Kolleg*innen hatten der Stadt nach dem Unfall des Vierj\u00e4hrigen geschrieben und die Pr\u00fcfung von Tempo 30 erbeten ebenso wie unter anderem die DRK Schwesternschaft, Anwohnende und Sch\u00fcler*innen.
\nAktuelle Zahlen der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung zeigen, dass die Zahl der Schulwegunf\u00e4lle im ersten Halbjahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr wieder um 5 Prozent gestiegen ist auf 42.303 in sechs Monaten. Insgesamt haben damit jeden Tag in Deutschland 445 Kinder auf ihrem Schulweg einen Unfall. Und: Bei Tempo 50 ist der Aufprall bei einem Unfall drei Mal so heftig wie bei Tempo 30. Die \u00dcberlebenswahrscheinlichkeit liegt bei Tempo 30 bei 90 Prozent – bei Tempo 50 nur bei 50 Prozent.
\n„Wenn bei geringer Geschwindigkeit etwas passieren sollte, dann sind die Folgen deutlich geringer“, stellte der stellvertretende Vorsitzende Manuel Gaul von der DRK Schwesternschaft Marburg klar, die im Bereich der Deutschhausstra\u00dfe ein Pflegeheim und eine Betreuung f\u00fcr Kinder unter drei Jahren betreibt. „Die Kinder sind viel drau\u00dfen unterwegs; und es ist eine echte Erleichterung, wenn der Autoverkehr k\u00fcnftig noch aufmerksamer unterwegs ist“, erg\u00e4nzte Oberin Christiane Kempf.
\nDie Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Autoverkehr durch die Einf\u00fchrung von Tempo 30 hingegen sind minimal. Auf der Innenstadtstrecke von 3,1 Kilometern bedeutet die Geschwindigkeitsbegrenzung einen Zeitverlust von rechnerisch 149 Sekunden – tats\u00e4chlich ist der Zeitverlust aber wesentlich geringer, da wegen des hohen Verkehrsaufkommens ohnehin selten schneller als 30 Stundenkilometer gefahren werden kann. Die Stadtbusse der Stadtwerke Marburg haben eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 15 Stundenkilometern, inklusive der Stopps an den Haltestellen.
\nTempo 30 hat einen weiteren Vorteil: Die Anwohner*innen werden deutlich entlastet. Die Reduzierung der Geschwindigkeit macht eine Reduzierung des L\u00e4rms um zwei bis drei Dezibel aus. Das reduziert die akustische Leistung um die H\u00e4lfte und wird vom Menschen als deutlich leiser wahrgenommen.
\n„Hier sind wir auch rechtlich verpflichtet zu handeln, um die Gesundheit unserer B\u00fcrger*innen zu sch\u00fctzen“, erkl\u00e4rte Oberb\u00fcrgermeister Spies. „L\u00e4rmmessungen zeigen, dass an einigen Stellen entlang der Innenstadtachse die Ger\u00e4usche durch den Verkehr \u00fcber gesetzlichen Grenzwerten liegen. Hier sind wir verpflichtet, eine Geschwindigkeitsreduzierung anzuordnen.“
\nDie Berechnungen des L\u00e4rms auf der Innenstadtachse sind von einem externen Fachb\u00fcro durchgef\u00fchrt worden. Das Ergebnis war eindeutig: die vom Gesetzgeber als zumutbar geltende Belastung durch Verkehrsl\u00e4rm ist zum Teil tags\u00fcber – insbesondere aber in den Nachtstunden – f\u00fcr die Anwohner*innen entlang des Streckenzuges deutlich zu hoch. Besonders stark vom L\u00e4rm betroffen sind Streckenabschnitte der Biegenstra\u00dfe, der Bereich um den Rudolphsplatz, gro\u00dfe Teile der Universit\u00e4tsstra\u00dfe bis hin zum Wilhelmsplatz und Teile der Schwanallee. Das ist der Grund, warum Tempo 30 nicht nur tags\u00fcber zu den Schulzeiten gelten muss – sondern insbesondere nachts nun verpflichtend eingef\u00fchrt werden muss.
\nUm den Autoverkehr auf die tats\u00e4chlich gefahrene Geschwindigkeit aufmerksam zu machen, installiert die Stadt entlang der Strecke mehrere Dialogdisplays, die mit einem Smiley anzeigen, ob man sich an die Geschwindigkeitsvorgabe h\u00e4lt. Dar\u00fcber hinaus wird die Stadtpolizei auch in diesem Bereich regelm\u00e4\u00dfig Verkehrskontrollen durchf\u00fchren – wie auch auf anderen Schulwegen und vor Schulen und Kitas.
\nDie Unfallstatistik f\u00fcr Marburg zeigt von 2022 bis 2024 im Bereich Gisselberger Stra\u00dfe bis Wilhelmsplatz 65 Unf\u00e4lle auf, darunter 5 schwerverletzte Personen – die meisten Unf\u00e4lle passierten zwischen 7 und 8 Uhr, zwischen 13 und 14 Uhr, sowie zwischen 15 und 17 Uhr und 18 und 19 Uhr.
\nVon der Universit\u00e4tsstra\u00dfe bis zum Rudolphsplatz gab es in diesem Zeitraum 54 Unf\u00e4lle mit einer schwerverletzten Person und 23 Leichtverletzten. Insgesamt 16 Prozent der Unf\u00e4lle passierten zwischen 7 und 10 Uhr, 47 Prozent zwischen 12 und 16 Uhr.
\nVon Pilgrimstein bis Deutschhausstra\u00dfe gab es 47 Unf\u00e4lle mit einer schwerverletzten Person, nicht angepasste Geschwindigkeit war nach ungen\u00fcgendem Sicherheitsabstand und fehlerhaftem Fahrstreifenwechsel die h\u00e4ufigste Ursache. Hier geschahen 24 Prozent aller Unf\u00e4lle zwischen 20 und 24 Uhr.
\nUnter anderem in der Gisselberger Stra\u00dfe queren viele Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler die Stra\u00dfe – wenn sie vom S\u00fcdbahnhof kommen oder mit den \u00dcberland-Bussen. Hinsichtlich der Schulwegsicherheit ist hier und auch an den folgenden hochfrequenten \u00dcbergangsbereichen auf der Innenstadtachse daher gem\u00e4\u00df Paragraph 45 Absatz 1 und Absatz 9 Nr. 6 StVO die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit tags\u00fcber aus beiden Fahrtrichtungen auf 30 Stundenkilometer zu beschr\u00e4nken. Zudem werden gerade in den Nachtstunden die Immissionsgrenzwerte gem\u00e4\u00df der Verkehrsl\u00e4rmschutzverordnung – 16. BImSchV \u00fcberschritten. Das bedeutete, dass zum Schutz der Anwohnerschaft abends und nachts Tempo 30 erlassen werden muss.
\nDie gleichen rechtlichen Vorgaben gelten auch auf der weiteren Innenstadtachse bis in die Deutschhausstra\u00dfe. In der Schwanallee etwa liegt direkt die inklusive Maria-von-Bethanien-Schule – hier sind aber auch besonders von Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler des Schulzentrums stark frequentierte Bushaltestellen. Sie gelten ebenfalls gem\u00e4\u00df novellierter Stra\u00dfenverkehrsordnung als sch\u00fctzenswerte Bereiche. An der Universit\u00e4tsstra\u00dfe liegen die Kita Philippshaus sowie die Schulwege zur Emil-von-Behring-Schule und zur Otto-Ubbelohde-Schule. Im weiteren Verlauf des Stra\u00dfenzugs mit dem Rudolphsplatz und der Biegenstra\u00dfe bis in die Deutschhausstra\u00dfe folgen unter anderem die Sophie-von-Brabant-Schule und die Martin-Luther-Schule sowie der Kindergarten von St. Peter und Paul und das Senioren- und Pflegeheim „Haus am Alten Botanischen Garten“.
\nEs gibt zahlreiche W\u00fcnsche und Forderungen aus der Bev\u00f6lkerung, von Ortsbeir\u00e4ten und Anwohnenden sowie Eltern nach weiteren Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Stadt und ihren Au\u00dfenstadtteilen –
\ninsbesondere auch dort, wo Kinder morgens auf dem Weg zum Schulbus Hauptverkehrsstra\u00dfen queren m\u00fcssen. Dadurch liegen bei der Stadt weitere rund 1.000 Pr\u00fcfpunkte vor. St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wird die Stadt sowohl die Schulwegsicherheit als auch den L\u00e4rm ebenfalls daraufhin pr\u00fcfen, ob aus rechtlicher Sicht Tempo 30 eingef\u00fchrt werden kann beziehungsweise muss.<\/p>\n
* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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