Der Stadtbus kommt p\u00fcnktlich. Auf unseren Regionalzug m\u00fcssen wir jedoch warten.
\nMit gut f\u00fcnf Minuten Versp\u00e4tung f\u00e4hrt die Regionalbahn in Richtung Frankfurt am Samstag (23. M\u00e4rz) in den Marburger Hauptbahnhof ein. Mit ebensoviel Versp\u00e4tung f\u00e4hrt der Zug dann auch los. Bei Niedderwalgern jedoch erkl\u00e4rt eine Stimme \u00fcber das Mikrofon den Reisenden, dass dieser Zug nur bis Gie\u00dfen fahren werde und sie dort alle umsteigen m\u00fcssten.
\nBis zum Haltepunkt „Gie\u00dfen-Oswaldsgarten“ f\u00e4hrt die Regionalbahn dann weiter wie gehabt. Erst vor dem Gie\u00dfener Hauptbahnhof wiederholt die – nun bereits bekannte – Stimme erneut, dass in Gie\u00dfen alle aussteigen m\u00fcssten. Der Zug ende dort.
\nIn einem anderen Zug erreichen wir dann Bad Nauheim. Wir kommen dort ungef\u00e4hr eine Dreiviertelstunde sp\u00e4ter an als geplant. Gl\u00fccklicherweise haben wir dort aber keine wichtigen Termine.
\nEin starker Regenguss tr\u00fcbt unsere Stimmung ein wenig. Aber dann kommt die Sonne durch; und wir laufen um den gro\u00dfen Teich im Kurpark herum. Ein paar w\u00e4rmende Sonnenstrahlen und viel frische Luft lassen echte Ausflugsstimmung aufkommen.
\nBei der R\u00fcckfahrt erweist sich die Deutsche Bahn AG dann aber wieder als verl\u00e4ssliche Verderberin aller potenziellen Pl\u00e4ne f\u00fcr Ausfl\u00fcge und Reisen: Der Zug wird mit f\u00fcnf Minuten Versp\u00e4tung angek\u00fcndigt. Eingefahren ist er dann aber schon zehn Minuten nach der planm\u00e4\u00dfigen Abfahrtszeit. Bei der Ankunft im Marburger Hauptbahnhof hat er diese Versp\u00e4tung schlie\u00dflich auf eine Viertelstunde ausgedehnt.
\nBei anderen Fahrten machen Reisende noch viel problematischere Erfahrungen mit der Unzuverl\u00e4ssigkeit der Bahn. Verlass ist bei ihr allein darauf, dass man sich auf sie nicht verlassen kann. Doch selbst das ist niemals garantiert.
\n„P\u00fcnktlichkeit ist die H\u00f6flichkeit der K\u00f6nige“, sagt ein altes Sprichwort. Doch die Deutsche Bahn ist keine obrigkeitsstaatliche Institution mehr, sondern nicht einmal ein \u00f6ffentliches Staatsunternehmen, wenngleich der demokratische Staat immer noch ihr Eigent\u00fcmer ist. Doch allzu lange haben neoliberale Regierungen die Bahn stiefm\u00fctterlich behandelt und ihre Erneuerung auf\u00b4s Abstellgleis geschoben.
\nInzwischen ist der P\u00fcnktlichkeitsgrad der Deutschen Bahn AG auf 60 Prozent abgesunken. Vor Jahren noch waren 90 Prozent ein echter Aufreger. So \u00e4ndern sich die Zeiten und mit ihnen die schiefe Bahn, auf die die Deutsche Bahn seit ihrer Privatisierung abgerutscht ist.
\nBei alledem stellt sich der rechtschaffene B\u00fcrger die Frage, ob das staatseigene Unternehmen f\u00fcr den Verkauf von Fahrscheinen mit Zugreservierung nicht eigentlich eine besondere Zulassung br\u00e4uchte: Angesichts der Unzuverl\u00e4ssigkeit bei den Angaben zu Abfahrts- und Ankunftszeiten mutiert der Fahrscheinkauf doch geradezu zu einem Gl\u00fccksspiel. W\u00e4re da nicht eine Gl\u00fcckspiellizenz n\u00f6tig und das Verbot, Fahrscheine an Minderj\u00e4hrige und Spiels\u00fcchtige zu verkaufen?<\/p>\n
* Franz-Josef Hanke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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