{"id":13850,"date":"2023-09-18T20:50:00","date_gmt":"2023-09-18T18:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/marburg.news\/?p=13850"},"modified":"2023-09-18T20:50:00","modified_gmt":"2023-09-18T18:50:00","slug":"auf-die-lahnberge-infos-zum-batterie-oberleitungsbus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/marburg.news\/?p=13850","title":{"rendered":"Auf die Lahnberge: Infos zum Batterie-Oberleitungsbus"},"content":{"rendered":"<p>Einen Infoabend zum Planfeststellungsverfahren f\u00fcr Marburgs Batterieoberleitungs-Bus (BOB) hat die Stadt am Montag (18. September) angek\u00fcndigt. Er findet am Mittwoch (20. September) um 17 Uhr statt. <!--more--><br \/>\nWie kann es mit BOB weitergehen? Wie ist der Stand der Planungen? Wie k\u00f6nnen die Marburgerinnen und Marburger sich beteiligen?<br \/>\nDer Magistrat der Universit\u00e4tsstadt Marburg und die Stadtwerke Marburg (SWM) laden f\u00fcr Mittwoch, 20. September von 17 bis 20 Uhr zu einem \u00f6ffentlichen Infoabend ein, um \u00fcber die Planungen eines partiellen Oberleitungssystems und \u00fcber den Einsatz von batteriebetriebenen Oberleitungsbussen auf den Stadtbuslinien 7 und 27 zu informieren. Der Infoabend findet im Technologie- und Tagungszentrum (TTZ) statt.<br \/>\nDie Bereitstellung eines klimavertr\u00e4glichen und leistungsf\u00e4higen \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs (\u00d6PNV) ist eine wesentliche Ma\u00dfnahme zur Erreichung der ambitionierten Klimaschutzziele der Universit\u00e4tsstadt Marburg. Ihr Ziel ist Klimaneutralit\u00e4t bis 2030. Im \u00d6PNV wurde bereits 2021 mit der Umstellung von Bussen mit Verbrennungsmotoren auf Busse mit elektrischem Antrieb und Batterien begonnen.<br \/>\nUm mit Elektrobussen k\u00fcnftig auch die Lahnberge betriebssicher zu erreichen, ist aufgrund der anspruchsvollen topographischen Bedingungen der Einsatz von batteriebetriebenen Oberleitungsbussen (BOB) in Planung. Der Betrieb mit Oberleitung ist Energie-effizienter, weil nur geringf\u00fcgig Batterien be- und entladen werden m\u00fcssen und damit der Energieverlust gering ist. Au\u00dferdem ben\u00f6tigt der Kabelbetrieb keine hohen Stromspitzen wie bei der schnellen Batteriebeladung. Die deutlich gr\u00f6\u00dferen Fahrzeuge erm\u00f6glichen zudem eine Ausweitung der Transportkapazit\u00e4ten.<br \/>\nDas Ziel der Stadt ist, bis zum Jahr 2030 zun\u00e4chst die Stadtbuslinien 7 und 27 mit einer partiellen Oberleitungsinfrastruktur auszur\u00fcsten und den regul\u00e4ren Betrieb mit batteriebetriebenen Oberleitungsbussen aufzunehmen. Bei Erfolg des Modells sind Weiterungen auf alle Linien mit starker Steigung m\u00f6glich, ebenso die Integration in \u00fcberregionale Planungen. Die Errichtung der Oberleitungsinfrastruktur soll in jedem Fall auf das zwingend notwendige Bauvolumen beschr\u00e4nkt werden.<br \/>\nDer Bau und Betrieb eines Oberleitungssystems soll &#8211; vorbehaltlich der Beschlussfassung der Stadtverordnetenversammlung (StVV) &#8211; baurechtlich durch einen Planfeststellungsbeschluss des Regierungspr\u00e4sidiums Gie\u00dfen (RP) als der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde auf die Zul\u00e4ssigkeit und M\u00f6glichkeit der Umsetzung gepr\u00fcft werden. Die Stadtverordnetenversammlung hat daher die Stadtwerke Marburg Consult im Juli 2021 mit den Planungen und der Vorbereitung des Genehmigungsverfahrens beauftragt. Die Erarbeitung der Genehmigungsunterlagen wurde mittlerweile abgeschlossen, die Einreichung dieser Unterlagen ist f\u00fcr Herbst 2023 vorgesehen.<br \/>\nIm Rahmen des Informationsabends wird \u00fcber das Vorhaben, den aktuellen Planungsstand sowie den Ablauf des Planfeststellungsverfahrens und die Beteiligungsm\u00f6glichkeiten informiert. Zudem stehen Expert*innen f\u00fcr Fragen und Anregungen zur Verf\u00fcgung.<br \/>\nDie Informationsveranstaltung findet am Mittwoch (20. September) von 17 bis 20 Uhr im Technologie- und Tagungszentrum (TTZ) im Raum &#8222;Zuse&#8220; statt. Die Teilnahme ist kostenlos. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.<br \/>\nBei der Umstellung des bisherigen Nahverkehrs hin zu einer klimaschonenden und leistungsf\u00e4higen Variante gibt es einige Herausforderungen zu beachten. Im Rahmen der Verkehrswende ist mit einem stetigen Anstieg der Fahrgastzahlen im Marburger Stadtbusverkehr zu rechnen. Das neue st\u00e4dtische \u00d6PNV-Angebot muss daher nicht nur klimaschonend sein, sondern auch eine Ausweitung der Bef\u00f6rderungsm\u00f6glichkeiten bieten.Besondere Herausforderungen ergeben sich zudem aufgrund der topografischen Gegebenheiten der Stadt Marburg.<br \/>\nMit dem &#8222;hybriden Batterie-Oberleitungs-Bussystem&#8220; (BOB) verbessert sich die Effizienz der Energienutzung, da Verluste bei der Batteriebeladung weitgehend vermieden werden. Daher soll zun\u00e4chst die topographisch schwierigste Strecke auf die Lahnberge mit BOB elektrifiziert werden. Bereits heute pendeln t\u00e4glich rund 10.000 Menschen zu den universit\u00e4ren und klinischen Einrichtungen, davon sollen die beiden Linien zirka 6.000 bis 8.000 Personen bef\u00f6rdern.<br \/>\nIn den Spitzen nutzen derzeit bis zu 550 Fahrg\u00e4ste pro Stunde die beiden Linien. Mit dem Zubau an klinischen und universit\u00e4ren Einrichtungen auf dem Campus Lahnberge wird das Fahrgastaufkommen m\u00f6glicherweise weiter steigen und erfordert dann die Vorhaltung eines entsprechenden \u00d6PNV-Angebots. In der Verkehrsspitze sollen mittelfristig rund 700 Fahrg\u00e4ste pro Stunde bef\u00f6rdert werden.<br \/>\nBei Erfolg sollen Ausweitungen auf andere Strecken sowie eine Einbindung in die Elektrifizierung auch \u00fcberregionaler Linien gepr\u00fcft werden. Davon unabh\u00e4ngig soll schon jetzt ein Gro\u00dfteil der bestehenden Busse f\u00fcr andere Linien schrittweise auf Batteriebetrieb umgestellt werden. Dabei ist zu beachten, dass auch diese die Kabelinfrastruktur &#8211; soweit die Linien sich \u00fcberschneiden &#8211; f\u00fcr die Ladung der Batterien auf der Fahrt mitgenutzt werden k\u00f6nnen.<br \/>\nIm Vorfeld wurden umfangreiche Untersuchungen durchgef\u00fchrt. Batteriebetriebene Oberleitungsbusse erf\u00fcllen die Anforderungen an einen klimaschonenden, energiesparenden und leistungsf\u00e4higen \u00f6ffentlichen Personennahverkehr. Batteriebetriebene Oberleitungsbusse fahren rein elektrisch. Mit Hilfe der eingebauten Batterien k\u00f6nnen sie auch Strecken ohne Oberleitung befahren.<br \/>\nW\u00e4hrend der Fahrt dient der Strom aus der Oberleitung sowohl der Versorgung des Motors als auch dem Aufladen der Batterien. Auch die Bremsenergie wird zur\u00fcckgewonnen, in Strom umgewandelt und zum Aufladen der Batterien genutzt. Somit sind batteriebetrieben Oberleitungsbusse lokal emissionsfrei unterwegs.<br \/>\nDie Errichtung der Oberleitungsinfrastruktur soll auf das notwendige Bauvolumen beschr\u00e4nkt werden. Rund 900 Oberleitungsmasten sollen in einem Regelabstand von etwa 25 Metern errichtet und mittels Quertragseilen verbunden werden. Daran ist der Fahrdraht aus Kupfer angeh\u00e4ngt.<br \/>\nWo m\u00f6glich, soll eine Kombination von Stra\u00dfenbeleuchtungs- und Oberleitungsanlage genutzt werden. Das Ziel ist, so wenige, zus\u00e4tzliche Masten in den Stra\u00dfenraum zu bauen wie unbedingt notwendig.<br \/>\nNeben der Pr\u00fcfung der Genehmigungsunterlagen durch die Genehmigungsbeh\u00f6rde sowie die zu beteiligenden Tr\u00e4ger \u00f6ffentlicher Belange wie zum Beispiel Fachbeh\u00f6rden wird auch die \u00d6ffentlichkeit im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens beteiligt. Nach der \u00f6ffentlichen Bekanntmachung (\u00fcber das amtliche Ver\u00f6ffentlichungsblatt, Tageszeitung und Internet) durch die Genehmigungsbeh\u00f6rde, liegen die Genehmigungsunterlagen einen Monat lang f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zur Einsicht aus. Zudem werden alle Unterlagen auf der Website des Regierungspr\u00e4sidiums Gie\u00dfen unter <a href=\"https:\/\/rp-giessen.hessen.de\/oeffentliche-bekanntmachungen-planfestellung\">rp-giessen.hessen.de\/oeffentliche-bekanntmachungen-planfestellung<\/a> bei &#8222;\u00d6ffentliche Bekanntmachungen-Planfeststellung&#8220; sowie auf der Projektwebsite <a href=\"http:\/\/www.bob-marburg.de\">www.bob-marburg.de<\/a> ver\u00f6ffentlicht.<br \/>\nBis einen Monat nach Auslegungsende k\u00f6nnen alle, die sich betroffen f\u00fchlen, ihre Einwendungen schriftlich bei der Genehmigungsbeh\u00f6rde vorbringen. Alle Stellungnahmen und Einwendungen werden durch die Genehmigungsbeh\u00f6rde abgewogen und flie\u00dfen in die Entscheidung \u00fcber den Genehmigungsantrag mit ein.<\/p>\n<p>* pm: Stadt Marburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Einen Infoabend zum Planfeststellungsverfahren f\u00fcr Marburgs Batterieoberleitungs-Bus (BOB) hat die Stadt am Montag (18. 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