Zwei neue Elektrobusse haben die Stadtwerke Marburg (SWM) Mitte Juli in Dienst gestellt. Ebenso wie die beiden bisherigen Elektrobusse stammen sie vom italienischen Hersteller Rampini.
\nEingesetzt werden die nunmehr vier SWM-Elektrobusse auf den Linien 10 vom Hauptbahnhof zum Schloss, 16 von der Alten Universit\u00e4t \u00fcber Wehrshausen und Elnhausen nach Dagobertshausen oder Dilschhausen sowie 20 von den Behringwerken zum Aquamar. Wegen der engen Gassen in der Oberstadt und der Spitzkehren am Rotenberg und hinauf zum Landgrafenschloss werden dort besonders kurze und schmale Busse ben\u00f6tigt. Diese Anforderungen erf\u00fcllen die beiden bisherigen Elektrobusse der Bauart Rampini E80 ebenso wie die beiden neuen Rampini Elton.
\n2021 hatten die SWM unter den Betriebsnummern 86 und 96 ihre ersten beiden Batteri-Midibusse des Herstellers Rampini aus Passignano in der Toscana In Dienst gestellt. Diese Rampini E80 werden w\u00e4hrend der Betriebsruhe im Depot „Am Krekel“ \u00fcber Kabel und CCS-Combo-Stecker aufgeladen. Am Dienstag (11. Juli) \u00fcbergab Rampini zwei weitere Elektro-Midibusse an die Stadtwerke Marburg. Bei dieser Gelegenheit sagte Dr. Bernhard M\u00fcller, der Aufsichtsratsvorsitzende der Stadtwerke Marburg, die beiden bisherigen Wagen h\u00e4tten sich auf der Linie zum Schloss durch die Oberstadt bestens bew\u00e4hrt, sie seien f\u00fcr diese Linie hervorragend geeignet.
\nAm Dienstag (11. Juli) \u00fcbergab Rampini zwei weitere Elektro-Midibusse an die Stadtwerke Marburg. Die Folgebestellung begr\u00fcndeten die SWM mit der Erkl\u00e4rung, dass sich die beiden Vorg\u00e4nger auf der Linie zum Schloss bestens bew\u00e4hrt h\u00e4tten. WDie beiden neuen Rampini tragen die Typenbezeichnung „Eltron“ und die Betriebsnummern 117 und 118.
\nAuch die Nachfolger des E80 sind 8 Meter lang und 2,20 Meter breit. Ihre H\u00f6he betr\u00e4gt 3,52 Meter. Gr\u00f6\u00dfer d\u00fcrften sie angesichts der Enge der historischen Oberstadt auch nicht sein.
\nR\u00fcckspiegel sucht man an den neuen Rampini vergebens; stattdessen gew\u00e4hren „Mirror-Eye-Cameras“ den Blick nach hinten. Auf der Fahrt durch die Oberstadt zeigte sich, dass herk\u00f6mmliche R\u00fcckspiegel auch mehr als einmal „abrasiert“ worden w\u00e4ren. Zudem bieten Mirror-Eye-Cameras einen gr\u00f6\u00dferen Bildausschnitt und mithin einen besseren Blick hinter den Bus als herk\u00f6mmliche Spiegel.
\nDie neuen Minibusse erreichen mit ihrem US-amerikanischen Elektromotor eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 75 Kilometern pro Stunde. Beim Bremsen wird Energie in die Batterie zur\u00fcckgespeist. Die Motorleistung erreicht bis zu 235 Kilowatt.
\nNachgeladen werden auch die neuen Midibusse \u00fcber Kabel auf dem Betriebshof. F\u00fcr die Zukunft soll das jedoch \u00fcber einen Pantographen auf dem Dach der Busse geschehen, wo sich auch die Batterien befinden. Das Projekt eines Batterie-Oberleitungsbusses (BOB) wird angesichts des rasanten Fortschritts der Batterie- und Ladetechnik inzwischen auch kontrovers diskutiert.
\nIn jedem Fall soll die Busflotte der SWM aber in den kommenden Jahren elektrifiziert werden. Die \u00e4lteren Stadtbusse sollen dann nur noch als Schulbusse oder Reserve dienen. Allerdings wird sich die Busflotte der SWM dadurch deutlich vergr\u00f6\u00dfern.
\nDarum k\u00f6nnte das Betriebsgel\u00e4nde Am Krekel k\u00fcnftig m\u00f6glicherweise zu klein werden f\u00fcr den Fuhrpark der SWM. So wird neben einer Erweiterung auch \u00fcber ein Ausweichgel\u00e4nde nachgedacht. Das dergleichen im engen Tal zwischen Schlossberg und Weinberg einerseits sowie Richtsberg und Lahnbberge auf der anderen Seite schwer zu finden sein d\u00fcrfte, ist klar.<\/p>\n
* Franz-Josef Hanke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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