Das „Deutschlandticket“ ist nun unterwegs. Erster G\u00fcltigkeitstag war Montag (1. Mai).
\nTausende haben das 49-Euro-Ticket bereits gekauft. Nach Angaben des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) wurden bisher rund 3,5 Millionen Abonnements f\u00fcr das sogenannte „Deutschlandticket“ verkauft. Etwa 750.000 davon haben sich Menschen zugelegt, die bisher kein Abo f\u00fcr den \u00d6ffentlichen Personennahverkehr (\u00d6PNV) besa\u00dfen.
\nF\u00fcr alle Nutzerinnen und Nutzer des Marburger Stadtbusverkehrs ist das 49-Euro-Ticket g\u00fcnstiger als ihre bisherige Monatskarte. Noch deutlicher ist der Preisunterschied f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, die aus Umlandgemeinden wie Gladenbach in die Stadt einpendeln. Sie sparen mitunter mehr als 100 Euro im Monat, wenn sie das g\u00fcnstigere „Deutschlandticket“ abonnieren.
\nAllerdings verl\u00e4ngert sich dessen G\u00fcltigkeit automatisch, wenn man es nicht zum Monatsende k\u00fcndigt. Daf\u00fcr bekommen beispielsweise Teilnehmerinnen und Teilnehmer an Sprachkursen f\u00fcr Gefl\u00fcchtete die 49 Euro monatlich in der Regel vom Bundesamt f\u00fcr Migration und Fl\u00fcchtlinge (BAMF) erstattet.
\nMit dem sogenannten „Deutschlandticket“ k\u00f6nnen seine Inhaberinnen und Inhaber den \u00d6PNV in ganz Deutschland benutzen. Nicht eingeschlossen ist jedoch der Fernverkehr der Deutschen Bahn AG (DB AG) sowie andere Fernverbindungen mit Bahn und Bus wie beispielsweise „Flixbus“. Daf\u00fcr m\u00fcssen die Ticketbesitzer dann ebenso extra zahlen wie f\u00fcr Schiffs- und Flugverkehr mit Ausnahme von F\u00e4hrverbindungen, die im Tarifbereich von Verkehrsverb\u00fcnden eingeschlossen sind.
\nDas 49-Euro-Ticket ist ein erster Schritt hin zur Verkehrswende. Ausreichend f\u00fcr ein Umsteuern ist es allerdings nicht. Weitere Ma\u00dfnahmen wie ein Tempolimit auf Autobahnen, das Verbot klimasch\u00e4dlicher Verbrennungsmotoren und eine Verknappung des Parkraums in Innenst\u00e4dten f\u00fcr Autos von Nichtbehinderten m\u00fcssen auf jeden Fall hinzukommen.
\nEin fader Beigeschmack des Fahrscheins ist auch, dass er zu teuer ist f\u00fcr Menschen mit geringen Einkommen. So sollte die Stadt Marburg dar\u00fcber nachdenken, ob sie dieses Ticket nicht erheblich verg\u00fcnstigt ausgeben k\u00f6nnte an die Inhaberinnen und Inhaber des Stadtpasses. Das Land Hessen k\u00f6nnte das „Hessenticket“ auch automatisch zum „Deutschlandticket“ erweitern, ohne den Preis von 31 Euro monatlich anzuheben oder den Aufpreis von 18 Euro – wie bisher – den betreffenden Abonnentinnen und Abonnenten in Rechnung zu stellen.
\n\u00c4rgerlich ist auch die Fixierung des neuen Tickets auf die Ausgabe als digitaler Fahrschein. Einerseits erh\u00f6ht das die Gefahr eines Datenmissbrauchs und einer fl\u00e4chendeckenden \u00dcberwachung der Fahrg\u00e4ste; andererseits grenzt es Digitalverweigerer oder Menschen mit Beeintr\u00e4chtigungen m\u00f6glicherweise aus. Zum Gl\u00fcck gibt es das „Deutschlandticket“ in Marburg aber auch als elektronische Fahrkarte und nicht nur auf dem Handy.
\nGro\u00dfes Lob geb\u00fchrt in diesem Zusammenhang dem Kundenzentrum der Stadtwerke Marburg (SWM) am Erlenring. Geduldig haben sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter dort ihrer Kundschaft gewidmet und alle freundlich beraten. Auch ihre Arbeit ist so zu einer engagierten Leistung f\u00fcr die n\u00f6tige Verkehrswende und den nachhaltigen Klimaschutz geworden.<\/p>\n
* Franz-Josef Hanke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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